定期船ブログリベラ道南自動車フェリー　青蘭航路廃止　　

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リベラ道南自動車フェリー　青蘭航路廃止　　

リベラ道南自動車フェリー　青蘭航路廃止　

出発に際し特別なセレモニーはなし。
青森行き最終便の旅客は凡そ６０名。

***** 引用北海道新聞 ***** *****
東日本フェリー、道内の営業運航終了　室蘭航路は廃止に（12/01 07:18）

　【函館、室蘭】東日本フェリー（函館）の函館－青森、函館－大間、室蘭－青森の３航路が３０日出港の便を最後に、営業運航を終えた。同社は燃油高騰や利用客減少などが響き、フェリー事業から撤退。函館発着の２航路は１日以降、グループ会社の道南自動車フェリー（函館）が運航を引き継ぐ。室蘭航路は赤字解消策が見込めないとして、４１年の歴史に幕を下ろし、最盛期に５航路あった室蘭港のフェリー航路はなくなった。

　３０日は函館－大間航路がしけで全４便欠航となり、函館－青森航路は４往復８便を運航した。午後５時半、函館発の便にトレーラーで乗り込んだ帯広市の運転手類家信春さん（５８）は「とりあえず航路が引き継がれ、ほっとした」と話した。

　室蘭港では午後１１時２６分、青森に向けて出発した最終便の汽笛が響き、市民らの約２０台の車がクラクションを鳴らして見送った。神奈川県横須賀市の会社員高梨健次さん（３８）は「寝ている間に移動できる手軽な乗り物。なくなるのは寂しい」と話した。トラックで牛を大阪まで運ぶという室蘭市の運転手鈴木克巳さん（４１）は「函館まで走って乗船しなければいけない」と残念がった。

　東日本フェリーは、前身の旧東日本フェリーが２００３年に会社更生法を申請したのを受け、外航海運のリベラ（広島県）が支援に乗り出し、現在の東日本フェリーを設立。旅客需要掘り起こしなどを図ったが、本年度で約４９億円の赤字が見込まれるなど苦戦を強いられていた。

***** 北海道新聞引用ここまで ***** *****

***** 引用読売新聞 ***** *****

東日本フェリー、青蘭航路４１年の歴史に幕

室蘭港に最終フェリーが到着し、乗船前に記念撮影するファン（３０日午後８時２０分、室蘭港フェリーターミナルで）　室蘭港と青森港を結ぶ東日本フェリー（函館市）の室蘭―青森航路（青蘭航路）が３０日、慢性的な赤字に加え、燃料価格高騰のあおりを受け、４１年の歴史に幕を下ろした。函館―大間（青森県大間町）と函館―青森の両航路は、１２月１日から同社のグループ会社の道南自動車フェリー（函館市）が引き継ぐ。

　室蘭港では、航路廃止に伴う特別なセレモニーはなく、いつも通りの風景。午後８時にトラックや７０人を超える客を乗せたフェリー「びなす」（７１９８トン）が静かに着岸した。午後１１時２５分発の青森行き最終便に乗るため、ターミナル入りした福島県の小池信秀さん（３４）は「仕方がないけど残念。二度と乗れないと思うので、目と心に焼き付けておきたい」と、約６０人の乗客と名残を惜しんでいた。

　青蘭航路は１９６７年に就航。９０年代には大間、八戸、大洗、直江津など最大５航路体制を誇ったが、道内の物流港の中心が苫小牧港に転換してから航路は徐々に縮小され、青蘭航路が残るだけだった。

　ただ、同航路は車両４万２０００台、旅客７万５０００人と一定の実績（２００７年度）がある上、給水や給油などに十数社がかかわっていることから、室蘭市は岸壁使用料の減免など支援を継続してきた。

　しかし、会社更生法の適用で新会社として再出発した０５年度以降も赤字体質を脱却できず、累積赤字額は２２億円に上っていた。

　室蘭市は周辺自治体と航路誘致促進期成会を結成し、１２月１日には札幌市で国の出先機関や道などに航路誘致を要望する。新宮正志市長は「新しい船会社を見つけるのは今の状況では厳しいが、あきらめずに活動を続ける責務がある」と話している。

（2008年12月1日読売新聞）
***** 読売新聞引用ここまで ***** *****