定期船ブログリベラ東日本フェリーの青函高速フェリー　青森高速船ターミナル解体か

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リベラ東日本フェリーの青函高速フェリー　青森高速船ターミナル解体か

リベラ東日本フェリーの青函高速フェリー　
青森高速船ターミナル解体か

「ナッチャンRera」「ナッチャンWorld」の撤退で、本年５月に供用開始したばかりの「青森高速船ターミナル」が、青森県フェリー埠頭公社との約定で、解体の可能性も出てきました。
権利関係は、ターミナルのみリベラの所有、総工費は８億円。
埠頭は当然県有地。

◆◆東日本フェリー
　　在来船ターミナルとして利用したい

◆◆青森県フェリー埠頭公社
約定では
　　運休時などは解体撤去して原状回復する。
　　在来船など高速船以外の使用は目的外使用に該当、
　　　　この場合は県が撤去する。

在来船が発着出来るか、フェリーを接岸させて調査をするようで、ターミナルの解体は避ける方向で進めて貰いたいもの。
総ガラス張りで安全面の問題があれば、改修すれば良いだけのこと、ターミナルの継続利用の反対理由にしてはいけません。

***** 引用読売新聞 ***** *****

新設ターミナル解体か
転用、安全面に課題高速フェリー撤退

　東日本フェリーが青森―函館航路などから撤退を表明している問題で、今年５月に青森フェリーふ頭（青森市）にオープンしたばかりの高速船専用ターミナル＝写真＝が、取り壊される可能性が出ている。岸壁を管理する県フェリー埠頭公社との間で、運休時などは解体撤去して「原状回復」を約束しているためだ。同社は、在来フェリー用に残したい考えだが、存続には課題が山積している。

　専用ターミナルは、ガラス張りの外観が特徴で、３階待合室からはボーディングブリッジを使って船への乗り降りが可能だ。２隻目の「ナッチャンＷｏｒｌｄ」の就航を機に設置され、総工費は約８億円。土地を所有する公社から設置許可を受けた際の契約は、航路休止と高速船以外に使用した場合などには許可を取り消し、同社が撤去解体する内容となっている。

　同社営業戦略本部は「できたばかりの施設。活用方法はあり、公社と協議したい」とし、グループ会社に引き継ぐ予定の在来フェリー用ターミナルに転用したい考えという。しかし、在来フェリーへの転用は契約時の「目的外使用」に該当し、ターミナルと接続される岸壁も高速船用に改良されている。公社は在来フェリーに使用できるか、実際に接岸させて調査する方針で、ターミナル存続も含めて慎重に検討したいとしている一方、「無理に使用して、事故につながれば問題だ」との見方も示す。

　公社の倉内一長理事長は「ほかにいい方法があれば別だが、約定通り整理することを求めるのが先決だろう」と話している。

（2008年9月7日読売新聞）

***** 読売新聞引用ここまで ***** *****