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リベラ 東日本フェリーの青函高速フェリー　経営判断　

リベラ 東日本フェリーの青函高速フェリー　経営判断



情報は盛んに流れていましたが、いよいよ北海道新聞に掲載されましたので。
９月８日(月) 、正式に撤退表明されます。


要旨は次の通りです。

１１月末までに、
　　　函館〜青森　
　　　函館〜大間　
　　　室蘭〜青森
　　　　　の３航路について、フェリー事業から撤退する。

１０月末までに
　　高速船２隻の運航を中止する。



高速フェリー 「ナッチャンRera」 「ナッチャンWorld」 の２隻は
　　　�� 売却
　　　�� 航路継承者があれば、同事業者へ売却またはリースする。

　　　　この 「高速船リース」 ありは、後継事業者にとって参入し
　　　　やすい反面、東日本フェリーが赤字体質を脱却出来な
　　　　かった航路を、他の事業者が簡単に黒字経営に転換できる
　　　　とは、甚だしく考え難いと思います。






道南自動車フェリー　(　リベラ グループ会社 )
　　　函館〜青森航路　「ばにあ」　「びるご」　２隻を継承、
　　　　同航路で運航する。


函館〜大間 航路　
室蘭〜青森 航路
　　地元自治体から相応の支援が得られ、赤字解消の目途がつけば、
　　道南自動車フェリーが継承運航する。
　　得られない場合は、「廃止やむなし」 という言質です。　




今後の東日本フェリー
　　　�� 金沢〜釜山　国際フェリー航路
　　　�� 商船三井フェリー 大洗〜苫小牧航路 就航船の貸船業
　　　�� 川崎近海汽船 八戸〜苫小牧航路 就航船の貸船業
　　　　　　　現在の貸船は合計３隻
　　　　　これらの事業に特化するそうです。









***** 引用 北海道新聞 ***** *****

東日本フェリー　道内−青森３航路撤退　１１月末までに　高速船売却も（09/04 16:01）


　【函館】東日本フェリー（函館、古閑信二社長）が函館−青森、函館−大間、室蘭−青森の３航路のフェリー運航事業から１１月末までに撤退する方針を固めたことが４日、分かった。昨年９月と今年五５に相次いで就航した高速船「ナッチャンＲｅｒａ（レラ）」と「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」の２隻は１０月中旬にも運航を休止し、売却かリースする方向。親会社のリベラホールディングス（リベラＨＤ、広島県呉市）が近く決定する。

　東日本フェリーはこうした方針を函館市をはじめとする地元自治体など関係先に４日までに伝えた。

　燃料高騰の影響で、函館、室蘭発着の３航路全体で本年度約６０億円の赤字が見込まれるため。函館−青森航路については、リベラＨＤ傘下の道南自動車フェリー（函館）が、高速船ではない在来のフェリー２隻を引き継ぐ。函館−大間、室蘭−青森の２航路は、本年度それぞれ２億円、６億円の赤字が見込まれるため、地元自治体の支援が得られるなど赤字解消のめどが付けば、道南自動車フェリーが引き継ぐ方針。

　これにより、東日本フェリーは今後、商船三井フェリーが運航する大洗航路、川崎近海汽船が運航する八戸航路への船舶貸渡業と、金沢−釜山（韓国）間の旅客定期航路事業に業務内容を絞り込む。

　東日本フェリーは、会社更生法を申請した旧東日本フェリー（札幌）をリベラＨＤの前身リベラが２００５年８月に吸収合併し、主に道内航路を運航するために０６年１０月、新たに設立された。

　経営立て直しの柱として昨年、今年と１隻９０億円の高速船を相次いで導入したが、投資効果に見合う集客が得られなかった。地元からは「観光や物流への影響が心配だ」（経済関係者）との懸念が出ている。

***** 引用ここまで ***** *****






あえてどことは言いませんが、今回の件、情報が筒抜けになっていました。



***** 引用 読売新聞 ***** *****

原油高騰の波は乗り切れず…東日本高速フェリー１年で運休

　「東日本フェリー」（北海道函館市）は４日、函館―青森間で昨年９月に就航させた「ナッチャンＲｅｒａ」など高速フェリー２隻を１０月末で運休し、１１月末で３航路から撤退することを明らかにした。

　古閑信二社長が同日、青森県などに伝えた。原油高騰が経営を圧迫し、不採算航路を維持できなくなったとしている。

　同社によると、撤退するのは、函館―青森、函館―大間（青森）、室蘭（北海道）―青森。函館―青森はグループ会社が引き継ぐが、高速フェリーは運航しない。青森県や函館市などから財政支援が得られれば、ほかの航路についてもグループ会社が引き継ぎを検討する。

　同社営業戦略本部は「重油や軽油の価格が１年で２倍に跳ね上がり、対応できなくなった」としている。

（2008年9月4日20時57分 読売新聞）

***** 引用ここまで ***** *****






青函高速フェリーは、 「リベラホールディングス」 という海運会社が、あったればこそ咲いた花２輪。
高速フェリーそのものを 「観光資源」 にまで仕立て上げた実績は、評価に値します。
　
累積欠損を被ってください。
俊敏な撤退判断に賛意を表します。



***** 引用 毎日新聞 ***** *****

東日本フェリーが３航路撤退　燃料高で　高速船売却も


撤退、売却方針が決まった東日本フェリーの高速船＝函館港で５月２日　東日本フェリー（本社・函館市）が函館−青森、函館−大間、室蘭−青森の３航路のフェリー運航事業から１１月までに撤退する方針を固めたことが４日、分かった。利用客の伸び悩みに加え、燃料高騰の影響で事業継続が困難になったため。昨年９月に、函館−青森間に就航した最新型の高速船は１０月にも運航休止し、売却を検討する。すでに函館市などの地元自治体に説明を始めており、週明けにも正式発表する。

　高速船ではない函館−青森の従来船については、グループ企業の道南自動車フェリー（同市）に２隻を引き継ぎ、運航を継続する。函館−大間、室蘭−青森の２航路については地元自治体の支援で赤字解消のめどが立てば、同フェリーが一部を引き継ぐことを検討している。

　東日本フェリーは、０３年に会社更生法の適用を申請し経営破たん。広島県呉市の海運会社「リベラ」が吸収合併し、道内運航会社として０６年に事業を再開した。青函航路に「なっちゃんレラ」など１隻９０億円する高速船２隻を相次いで導入したものの、投資効果以上の集客は得られず、燃料高騰の影響も重なって、今年度３航路の赤字は約６０億円に膨らむ見通しとなった。同社は今後、金沢−釜山（韓国）の定期運航と、商船三井フェリーが運航する大洗航路などへのフェリー貸し渡し事業に縮小する。

　函館市の西尾正範市長は「観光面で期待を寄せていただけに非常に残念。苦渋の決断だろうが、既存フェリーの安定運航など、本州との物流に影響が出ないよう願いたい」とコメント。また、現在、フェリー航路が青森間しかない室蘭市も、「これまでフェリー航路の維持存続のために減免などで支援をしてきただけに、重大な問題と受け止めている。詳細を把握したうえで対応を検討していきたい」との寺島孝征副市長によるコメントを発表した。

毎日新聞　2008年9月5日　0時33分
***** 引用ここまで ***** *****



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コメント

今日の昼ソウルの海運会社の方と電話で話したのですが、今色々うわさの日韓航路の件でした。

門司航路は、無理でしょうというのと境港はクイーンコーラルで来春大丈夫。
佐世保航路は、無理・・・まだ門司の方がいいでしょうとの事。

そして金沢航路の馬山への延伸は？と聞くと・・・。
その話しは灘聞いていないねー。
しばらくは無いんじゃない？ということでした。

それとパンスターサニーはリベラからの傭船でしたよね？
それで東日本フェリーの傭船が3隻（パンスターハニーと八戸航路2隻）となるわけですね。

読みでは中央埠頭はまだ当面賃貸契約を継続する見通しと予想ですね。

2008/09/05 00:43 | ふねきち #- URL [ 編集 ]

中央埠頭

おっしゃる通りです。
金沢〜釜山が延伸されて、この結果が出るまでは、特に判断はないのでは。
今回の撤退で、すべてが終わりではありませんので。
2008/09/04 21:27 | 定期船 #zlAQJbYM URL [ 編集 ]

これで「東日本フェリー」の東日本がなくなりました。

どちらかというと西日本に近い金沢航路が残りますね。
ここで気になるのは、博多港中央埠頭の賃貸エリアをこのまま継続するのかどうかが焦点ですね。
もし借り続ければ・・・。
2008/09/04 21:15 | ふねきち #- URL [ 編集 ]

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