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パンフレット　Pamphlet　商船三井フェリー 運航マップ/船内図 (現行)　

パンフレット　Pamphlet　商船三井フェリー　運航マップ/船内図 (現行)　





汎用パンフレットとは別に発行されている 「運航マップ　船内図」 は
「さっぽろ」 「ふらの」 「しれとこ/だいせつ」 の3種類。
発行日、発行部数の表記はありません。
A４判　３ツ折

MOL









さっぽろ表さんふらわあさっぽろ　表





さっぽろ裏さんふらわあさっぽろ　裏










ふらの表さんふらわあふらの　表





ふらの裏さんふらわあふらの　裏










しれとこだいせつ表さんふらわあしれとこ　さんふらわあだいせつ　　表





しれとこだいせつ裏さんふらわあしれとこ　さんふらわあだいせつ　　裏




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パンフレット Pamphlet　シャトル・ハイウェイライン

パンフレット Pamphlet　シャトル・ハイウェイライン




就航 ： ２００４年４月　
航路廃止 ： ２００７年９月　(破産)





SHL 07




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パンフレット Pamphlet　トロピカルレインボー

パンフレット Pamphlet　トロピカルレインボー





神原汽船　　横浜〜ラバウル航路

神原汽船が日本郵船欧州航路、Aクラス(三島型)貨物船 「秋田丸」 を貨客船に改造、「トロピカルレインボー」 と改名、横浜〜グアム〜マダン〜ラエ〜ラバウル〜大阪航路に就航。

運航頻度　１便／月
１航海所要日数　２５日

毎月１日　横浜港大さん橋発




神原汽船 トロピカルレインボー



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パンフレット　Pamphlet　シャトル・ハイウェイライン

パンフレット　Pamphlet　シャトル・ハイウェイライン





そもそも 「横浜〜大分」 航路の計画に端を発し、幾多の歳月と事業主体の変遷を経て開業に至った、稀有な航路。
佐世保重工業に新造船 「さがみ」 「ちくし」 の発注がなされたことも。

横須賀港の発着場所も当初は観音崎手前湾内の新港埠頭でしたが、開業時には湾外の久里浜港になり、これが正解だったことでした。

大分港大在埠頭のアクセスも 「大在駅」 「坂ノ市駅」 どちらが近いか、話題になりました。






SHLシャトル・ハイウェイライン01





SHLシャトル・ハイウェイライン02



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パンフレット　Pamphlet　シルバーフェリー2008年10月1日改定版

パンフレット　Pamphlet　シルバーフェリー2008年10月1日改定版




シルバーフェリー　(川崎近海汽船)　新パンフレット
Ａ４判見開き　全６頁　　紙質改善







シルバーフェリー１　2008年10月1日　　１頁表 (画像再拡大)





シルバーフェリー２　2008年10月1日　　２頁裏表紙　(画像再拡大)






シルバーフェリー３　2008年10月1日　　３頁　(画像再拡大)
　





シルバーフェリー４　2008年10月1日　　４頁　３頁とペア　(画像再拡大)






シルバーフェリー５　2008年10月1日　　５頁　　(画像再拡大)






シルバーフェリー６　2008年10月1日　　６頁　(画像再拡大)




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パンフレット Pamphlet　商船三井フェリー 「つくば みと」時代の夜便ダイヤ

パンフレット Pamphlet　商船三井フェリー 「つくば みと」時代の夜便ダイヤ




長らく続いた商船三井フェリーの大洗発２３：５９、隔日運航時代は東日本フェリーの室蘭便大洗発は２４：００でしたが、毎日運航になってからは安全面から東日本フェリーが２３：３０に繰り上げ、時間差がつけられました。

通過ポイントの 「トドが崎」 「鮫角 (さめかど)」 この航路で知った方も多いはず。




商船三井フェリー夜便旧夜便ダイヤ



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パンフレット　Pamphlet　東日本フェリー２００６年１１月発行

パンフレット　Pamphlet　東日本フェリー２００６年１１月発行





「境港・金沢港試験寄港」 後に発行されたもの。
日本海航路の開設意欲がうかがえますが、この直後に 「SFつくば」 の諸々の問題が発生しました。

博多〜直江津航路と直江津〜室蘭航路はいずれも廃止手続きがとられています。
休止ではなく廃止です。



東日本フェリーパンフ200611２００６年１１月



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パンフレット　Pamphlet　九越フェリー博多〜直江津

パンフレット　Pamphlet　九越フェリー博多〜直江津




「博多〜直江津」 この航路の開設で、フェリーによる日本一周が可能になったと、賛美されました。
しかしながら経営的には黒字になったことが一度もなく、「れいんぼうべる　らぶ」 の建造が結果的には、旧東日本フェリー消滅への序曲になってしまいました。

本社は福岡市、博多港は箱崎埠頭からの発着でした。





九越フェリー





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パンフレット Pamphlet　もうすぐお別れナッチャンRera ＆ ナッチャンWorld　その２

パンフレット Pamphlet　もうすぐお別れナッチャンRera ＆ ナッチャンWorld　その２




「ナッチャンRera」 １隻運航時のもの。



ナッチャンRera21Ａ４見開き４ページ　１ページ目
日本回航後の空撮。




ナッチャンRera22Ａ４見開き４ページ　２ページ目
「ビジネス」 クラス座席が後ろ向き、というのも珍しい。




ナッチャンRera23Ａ４見開き４ページ　３ページ目
４階は 「エグゼクティブ」 クラス専用フロアとなっていますが、当初は乗船券の確認が充分ではなく、「エコノミー」 クラスなどの３階旅客が、意図的に４階エグゼクティブに立ち入ることが、多々ありました。




ナッチャンRera24Ａ４見開き４ページ　４ページ目
東日本フェリー撤退後は道南自動車フェリーだけになりますが、函館ターミナルの飲食店３店舗、カフェ、カレーダイニング、広島風お好み焼き、全店閉鎖だけは避けて欲しいものです。



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パンフレット Pamphlet　もうすぐお別れ　ナッチャンRera ＆ ナッチャンWorld　その１

パンフレット Pamphlet　もうすぐお別れ　ナッチャンRera ＆ ナッチャンWorld　その１




２００８年５月２日、「ナッチャンWorld」 デビューで２隻運航となる際に、発行されたもの。


ReraRera01Ａ４サイズ 表
エグゼクティブクラス営業開始予定を 「６月５日(木)」 と、手書き表記されています。




ReraRera02Ａ４サイズ 裏
「ナッチャンRera」 「ナッチャンWorld」 のロゴが、別デザインになっています。



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パンフレット　Pamphlet　パンスターラインドットコム　チケットホルダー

パンフレット　Pamphlet　
パンスターラインドットコム　チケットホルダー





「釜山〜大阪」 国際航路を運航する韓国船社パンスターラインドットコム社、チケットホルダーを制作している希少な船社でもあります。
裏面に広告を掲載して費用を捻出しています。

サイズはタテ９７ｍｍ×ヨコ２１２ｍｍ
資料蒐集の見地から、その価値はパンフレットの比ではありません。
とにかく有難いことです。





PanStar Ticket 1チケットホルダー　表紙




PanStar Ticket 2チケットホルダー　見開き

何も表記のない白紙状態が普通のチケツトホルダー内部、パンフレット並みに有効利用。




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パンフレット　Pamphlet　パンスターライン ドットコム 大阪〜釜山航路 韓国版

パンフレット　Pamphlet　パンスターラインドットコム 大阪〜釜山航路 韓国版




釜山港国際旅客ターミナルに置いてある、パンスターラインドットコム社大阪〜釜山航路の韓国版パンフレットです。

「PanStar Dream パンスタードリーム」 ← 「さんふらわあくろしお」
「PanStar Sunny パンスターサニー」 ← 「さんふらわあみと」

釜山港バースはパンスターラインが出港すると間もなくして、同じバースに 「ニューかめりあ」 が入港してくるなど、余裕がなさ過ぎの状態です。






パンスター韓国１パンスターライン大阪航路韓国版　その１




パンスター韓国２パンスターライン大阪航路韓国版　その２




パンスター韓国３パンスターライン大阪航路韓国版　その３




パンスター韓国４パンスターライン大阪航路韓国版　その４



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パンフレット Pamphlet　　さんふらわあみと/つくば イートインサービス

パンフレット Pamphlet　　さんふらわあみと/つくば イートインサービス




商船三井フェリー　大洗〜苫小牧航路の 「さんふらわあみと」 「さんふらわあつくば」 が、レストランを廃止して冷凍自販機で食事をカジュアル化したもの。

例外的に扱っていた 「お夜食弁当」 ４００円は、乗船直後の案内所で数量限定販売されていました。
後に登場した 「３食セット券」 ２，０００円が辛うじて、まともなご飯への救済措置でした。
わざわざこの ３食セット の食事目当てでの乗船者も、少なからずおりました。




みとつくばイートインみと/つくば　イートインサービス



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パンフレット　Pamphlet　平成の北前船

パンフレット　Pamphlet　平成の北前船





２００６年９月１日から４日までの４日間、「境港・金沢港試験寄港」 と称した国土交通省の公共交通活性化プログラムでしたが、あれから２年の歳月が流れました。
夢のような思い出は、生涯忘れ得ぬこころの旅路でもありました。

全区間３泊４日、特別に準備された食事付きで旅客 ２１，０００円。
船社は僅かな補助金だけで、赤字だそうでしたが。

南下コース、全区間乗船者は僅か３名でした。
室蘭→直江津区間の旅客はこの３名だけ。
直江津→金沢では１０数名。
金沢→境港が満席。
境港→博多は１０名余り。

この頃リベラは日本海航路の、旅客重視型フェリーに燃えていました。
室蘭〜金沢〜博多間を１隻運航で週１往復、更に時期によりスポットでＳ港、Ａ港などにも寄港させるなど張り切っていました。

「今回限りの復活」 というのが空しい。







平成の北前船


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パンフレット　Pamphlet　東日本フェリー２００６年２月

パンフレット　Pamphlet　
東日本フェリー２００６年２月





「境港金沢港試験寄港」 が２００６年、その年の２月に発行されたものですが、僅か２年半で様変わりの激しいこと、激しいこと。
A４見開き全８ページですが、観光関連の２ページ分を削除して、６ページを掲載します。
サイズはすべてヨコ１，０００ピクセル、拡大できます。



パンフ東日本2008 02 1　１頁/全８頁





パンフ東日本2008 02 2２頁/全８頁

直江津港はすべての施設が解体撤去されました。

博多港の復活はどうでしょうか、賃借料は支払い続けているようですが、中央埠頭が再整備されて 「べる らぶ」 が接岸していた場所は、客船バースとして利用される計画があり、難しい状況になりそうです。






パンフ東日本2008 02 5５頁/全８頁





パンフ東日本2008 02 6６頁/全８頁





パンフ東日本2008 02 7７頁/全８頁





パンフ東日本2008 02 8８頁/全８頁



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