定期船ブログ開設準備中の国際フェリー航路

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開設準備中の国際フェリー航路

開設準備中の国際フェリー航路

　【最終記事修正】
平成２１年９月１９日　　

■■ ２０１３年秋
　航路：佐世保～釜山　　　
　運航船社：釜関フェリー㈱ (釜山)
　就航船：日本の中古船取得予定

　　当初予定の三浦岸壁から、水深のある新港岸壁に
　　ＣＩＱ仮設建屋が建設される。

■■ ２００９年夏
　花与フェリー　(高速船)
　航路：花蓮港 (台湾) ～祖納港 (沖縄/与那国島)
　運航船社：日大国際海運花蓮股扮 (花蓮市)
　就航船：新造高速船　５００トン型

■■ ２００９年春以降に　
　航路：釜山～広島
　運航船社：世昌海運　セチャン（本社済州市)　
　　　　　　　
　就航船：韓中航路(山東省) に就航中の船体を配転
　　　　　　　８，０９１屯
　運航頻度：週３往復

当初予定の就航船「デーロン」号の価格交渉が決裂、新たな船舶探しに入るが、船を確保できるかまったくの白紙状態にある。

***** 以下開業済 ***** ***** ***** ***** *****

■■ ２００９年　６月２９日就航
　DBSクルーズフェリー　
　通称：環日本海横断フェリー　又は　日韓ロ貨客船
　航路：東海(トンヘ韓国)～境港～東海～
　　　　　　　　　ウラジオストク(ロシア)～東海
　運航船社：ＤＢＳクルーズフェリー（韓国北東部江原道東海市)　
　　　　　　　
　就航船：「イースタンドリーム」 ← 「クイーンコーラル」(２代)
　　　　　　　現在鹿児島～奄美・沖縄航路に就航しています。
　　　　　　　年内に代替新造船が就航した後、売却される予定です。
　　　　　　　２００８年１１月末に同社に引き渡され、改修作業を経て
　　　　　　　来年２月頃就航見込みです。

　就航計画：境港～東海間　　　　　２往復／週
　　　　　　　　　東海～ウラジオストク　１往復／週

　　　　　　　　　境港～東海　　　　　　　片道９６ドル（約１万円）
　　　　　　　　　東海～ウラジオストク　　片道１７０ドル　(約１５，０００円)
　　　　　　　　　境港～ウラジオストク　　片道２６６ドル　(約２５，０００円)

　のりば：昭和北埠頭　( 堺水道沿い )

　※船舶の確保は「クイーンコーラル」(２代) が手付金を支払い済み
　　　ながら、残金の支払い方法で調整がつかない事情があり。
　　　更に改造に２ヶ月を要する。

　　　一方、韓国内の免許条件が２００９年２月までの就航が義務付け
　　　られており、これをクリアする為に韓国内で代用船となるフェリー
　　　(全長１７０ｍ) を確保、これで暫定就航される見通し。

　※出入国管理、通関などを行なう「国際旅客ターミナル」
　　　 (鉄筋平屋建て１，１３２㎡) を建設中。

　　「クイーンコーラル」 (２代) ２ヶ月かけて改造後、６月２９日就航　(２００９年)

試験運航
　２００９年２月２２日朝　境港入港　
　使用船　パンスターハニー　(ほるす)

２００９年３月中の引渡し確定。
その後２ヶ月をかけて改造、５月末頃の就航がほぼ確定しました。

船体引渡しが４月にずれ込み、ここから改造に２ケ月を要する為、就航は６月中旬になる見込み。

マリックスライン㈱に対して譲渡代金の支払い済み、所有権移転済み。
後は釜山での改造と、5月中旬頃に運賃料金の確定がなされる模様。

　EASTERN DREAM

　週間運航ローテーション　
　　　東海→ザルビノ→東海→境港→東海→境港→東海

　船社予約発券窓口　
　　　　境港外港　昭和北埠頭２号岸壁　境水道沿い　
　　　　国際旅客ターミナル　１階　
　　　　DBSクルーズフェリージャパン㈱
　　　　　　電話　０８５９　３０　２３３２
　　　　　　インターネット予約は後日対応開始となる

　EASTERN DREAM イースタンドリーム

■■ ２００９年６月２８日
　北東アジアフェリー　　通称：日本海横断航路　

　　　
　　　　当初予定　２００７年度中　　
　　　　時期改定　２００８年８月　
　　　　　　　　　　　２００９年３月
　　　　　　　　　　　２００９年５月
　　　　　　　　　　　2009年夏以降
　　　　　　　　　　　2009年6月29日確定

奇しくも環日本海横断フェリーと同日になる可能性が出てきました。

　　　　
　航路：束草(韓国) ～新潟～琿春(中国) ～トロイツァ(ロシア) ～
　　　　　　　　新潟～束草(韓国)

　運航船社：北東アジアフェリー㈱　本社束草
　　　　　　　　　　　日露中韓４カ国合弁会社
　　　　　　　　　資本金３００万ドル　
　　　　　　　　　韓国５１％　ロシア１７％　日本１６％　中国１６％
　就航船：「ジャドンパール」　JIAODONG PEARL ← 「スターダイヤモンド」
　　　　　　　　１５，９７１国際トン　
　日本側窓口 : 北東アジアフェリージャパン㈱（新潟市）

　２００８年１１月、合弁会社設立　

使用船舶：当初予定の「新東春」ではなく、新たに１５，０００トン級を
　　　　　　　　傭船で確保する方針で船体を探している。

東春航運株式会社　DOHG CHUN FERRY CO.,LTD (束草) が、
現在運航している、
束草(韓国) ～トロイツァ・ザルビノ( ロシア) 航路
に新潟港を加えたＶ字航路とする構想。

2009年5月25日正式発表
２００９年６月２９日束草(韓国) 出港　３０日新潟入港

当面使用される「ジャドンバール」韓国船社からの短期傭船。　　(同型船)

　運航ローテーション
　　　月曜日　束草　出港
　　　火曜日　新潟　入港　
　　　水曜日　新潟　出港
　　　木曜日　ザルビノ　入港　出港
　　　金曜日　新潟　入港
　　　土曜日　新潟　出港
　　　日曜日　草束　入港
　　　
　　　束草→新潟→ザルビノ→新潟→束草　
　　　　　　　Ｖ字ルートで週１往復
　　
　　　新潟のりば　　新潟西港中央埠頭　新潟国際旅客ターミナル
　　　　　　　「万景峰９２」が接岸していた例の岸壁

　　　無料シャトルバス運行　　( 運行事業者船社ではなく新潟市 )　
　　　　新潟駅万代口～新潟西港中央埠頭　　　

　　　第１便のみ「新東春」号で運航
　　　第２便から「ジャドンパール」　JIAODONG PEARL で運航予定

　　　その後「ジャドンパール」傭船契約が不調で第２便から休航中　

◆２００９年７月２８日 (火) 束草(ソクチョ)　１３：００発　　通常運航へ
　　　就航船　　「QUEEN QINGDAO」クイーンチンタオ　
　　　　　　　　　　　　(クイーン青島)
　　　　　　　　　１６，４８５トン　１９８９年　尾道造船
　　　
　　船歴　
　　　名門大洋フェリー　「ニューおりおん」 (改名)→ 「フェリーふくおか」
　　　フィリピン WG&A　「SUPERFERRY １６」　(スーパーフェリー１６)　

ニューおりおん　竣工時

◆２００９年７月２２日 (水)
新たに発表された改正運航時刻
　月曜日　束草　　　　　１２：００発
　火曜日　新潟　１４：００着
　水曜日　新潟　　　　　０９００発
　木曜日　ザルビノ１２：００着現地時間 (日本時間10:00)　
　　　　　　ザルビノ　　　１７：００発現地時間 (日本時間15:00)
　金曜日　新潟　１５：３０着
　土曜日　新潟　　　　　１２０：０発
　日曜日　束草　１４：００着

　　　QUEEN QINGDAO　　クイーン青島

変則ダイヤで運航される初便運航時刻
　７月２８日(火)　束草発　１３：００
　７月２９日(水)　新潟着　１６：００
　７月３０日(木)　新潟発　０９：００
　７月３１日(金)　トロイツァ着　０９：００ (日本時間11:00)　
　　　同　　　　　　トロイツァ発　１６：３０ (日本時間18:30)
　８月１日(土)　新潟着　１４：００
　　　同　　　　　新潟発　１８：００
　８月２日(日)　束草着　２１：００

新たに発表された改正運賃

　　　　　　　　　　　　　新潟→束草　　束草→新潟
ROYAL ２名部屋　　　３０，９００円　　２８，７００円
FIRST ２～６名部屋　２２，６００円　　２０，１００円
ECONOMY A　４～１０名部屋
　　　　　　　　　　　　　１７，５００円　　１４，３００円
ECONOMY B　和室　１６，７００円　　１３，４００円

　　　　　　　　　　　　　　　新潟⇔トロイツァ　
ROYAL ２名部屋　　　　　　３５，３００円　　　　
FIRST ２～６名部屋　　　　２５，８００円　　　　　　
ECONOMY A　４～１０名部屋　２０，１００円　　　　　
ECONOMY B　和室　　　　１９，１００円　　　　　

　　　　　　　　　　　　　新潟→ 琿春(中国)　琿春(中国)→新潟
ROYAL ２名部屋　　　　３８，７００円　　　　２８，４００円
FIRST ２～６名部屋　　２８，３００円　　　　２２，５００円
ECONOMY A　４～１０名部屋
　　　　　　　　　　　　　　２２，０００円　　　　１７，９００円
ECONOMY B　和室　　２０，９００円　　　　１６，９００円
　　

旅客ターミナル施設使用料
　日本　　　５００円
　韓国　　　２，２００ウォン
　ロシア　　５００ルーブル
　中国　　　１０２中国元

燃料サーチャージ料
　日本　　　７００円
　韓国　　　７，０００ウォン
　ロシア　　７ USドル
　中国　　　６０中国元

　
　　●●2009年9月2週便を最後に運休へ
　　　　　短期傭船契約の使用船を返船する必要かあることと、
　　　　　代わりの船体の確保が出来ない為。

■■ ２００８年６月２１日
　航路：門司～釜山　
　運航会社：Ｃ＆ＣＲＵＩＳＥ　シー・アンド・クルーズ
　航路名： MOJI LINE　モジライン
　就航船：「KC BRIDGE」
　　　　元日本カーフェリー「おおすみ」 (大阪～志布志)

　運航ダイヤ：６往復／週　
　　　　　　門司発１２：００ → 釜山着１９：００
　　　　　　釜山発２３：００ → 門司着　翌朝０８：３０
　運賃：特別室ロイヤル　１８，０００円 (２室)
　　　　　　特別室Ａ　１４，０００円 (３室)
　　　　　　特別室Ｂ　１２，５００円 (２８室)
　　　　　　　１等　９，０００円 (４０室)
　　　　　　　２等　８，０００円 (１１室)

　門司のりば： JR門司港駅近く　門司区西海岸　　
　　　　　　　　　　門司港２号岸壁　海峡ドラマシップ西側

KC BRIDGE

　　●●平成２０年１０月　無期限運休へ

北九州市に対して入港料、岸壁使用料を合わせて１,１６６万円が未納となっている。
更にタグボート使用料も未払い。　
事実上廃止状態にあり、今後再開はあり得ないと考えるのが現実的。

　　●●平成２１年８月　韓国国土海洋部が廃業確定を明らかにした
　　国土海洋部は今後後継事業者が出現すれば、免許を交付する意向

　　　

　
■■ ２００８年６月１６日
　航路：金沢～釜山～馬山 ( 馬山延伸は秋以降)
　運航船社：東日本フェリー㈱
　運航委託船社：パンスターライン・ドットコム (ソウル)
　就航船：パンスター・ハニー ( ほるす )
　　　　　　　　　２００８年秋、航路延伸後は
　　　　　　　　　　パンスター・サニー ( SFみと )
　　　　　　　　　　パンスター・ドリーム ( SFくろしお )
　　　　　　　　　　３船が交互に就航する。
　要時間：金沢～釜山　２１時間

　運航ダイヤ：
　　　　月曜日　釜山１３：００発
　　　　火曜日　金沢１０：００着
　　　　水曜日　金沢１５：００発
　　　　木曜日　釜山１２：００着　１４：００発
　　　　　　　　　馬山１６：３０着　２０：００発
　　　　金曜日　釜山１０：００着
　　　　　　　　　　
　初便：釜山発６月１６日　　金沢発６月１８日

　運航頻度：週１便　　
　運賃：スタンダード (８人洋室) １６，０００円
　　　　　プレジデントスイート　２５０，０００円　(１室)

パンスターハニー (ほるす)

　　●●２００８年１０月限りで休止
　　　　　その後、航路廃止手続きがとられました。

2009/06/01 00:00
：開設準備中の国際フェリー航路

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