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定期船ブログ 目次
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- 歴史を刻む保存船 (2)
- 特集１ 「Ｔ」 フェリー 「Ｋ」 での船内負傷事故を語る (7)
- 特集２ 東海汽船ジェットフォイル 「セブンアイランド愛」 事故 (2)
- ※新東日本フェリー べが/びるご 「東日本」ではなく「新東日本」 (2)
- 九越フェリー れいんぼうべる/れいんぼうらぶ (3)
- 東日本フェリー へるめす/はあきゆり/へすていあ (5)
- 東日本フェリー ばるな (初代) (1)
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絵はがき抄 PanStar Dream (パンスタードリーム) １隻体勢へ
大阪〜釜山 国際航路を運航する韓国船社パンスターラインは、傭船２隻 (PanStar Sunny パンスター サニー SFみと) (PanStar Honey パンスター ハニー ほるす) を傭船元リベラに返船、本船１隻体勢になります。
乗船需要の急激な落ち込みによるもの。
先頃、機関故障による修繕で長期休航した後でもあり、１隻でも船体に対する安心感はありますが。
PanStar Dream パンスター ドリーム (元さんふらわあくろしお)
大阪〜釜山 国際航路を運航する韓国船社パンスターラインは、傭船２隻 (PanStar Sunny パンスター サニー SFみと) (PanStar Honey パンスター ハニー ほるす) を傭船元リベラに返船、本船１隻体勢になります。
乗船需要の急激な落ち込みによるもの。
先頃、機関故障による修繕で長期休航した後でもあり、１隻でも船体に対する安心感はありますが。
PanStar Dream パンスター ドリーム (元さんふらわあくろしお)
絵はがき抄 オーシャン東九フェリー 第十一伊豆
今なお残る千葉港出洲埠頭のフェリー岸壁の跡
ここに船尾を着けていました
http://map.livedoor.com/map/?ZM=9&MAP=E140.6.39.3N35.35.19.1
昭和４７年７月開業、オーシャンフェリーの千葉〜徳島航路 「かしおぺあ」 「あるばとろす」 は、合併後 「第三伊豆」 「第十一伊豆」 に改名されました。
外観上の最大の特徴は、イタリア客船 「ラファエロ」 「ミケランジェロ」 を模した、ケージファンネル (鼓状) に尽きます。
あるばとろす → 第十一伊豆
今なお残る千葉港出洲埠頭のフェリー岸壁の跡
ここに船尾を着けていました
http://map.livedoor.com/map/?ZM=9&MAP=E140.6.39.3N35.35.19.1
昭和４７年７月開業、オーシャンフェリーの千葉〜徳島航路 「かしおぺあ」 「あるばとろす」 は、合併後 「第三伊豆」 「第十一伊豆」 に改名されました。
外観上の最大の特徴は、イタリア客船 「ラファエロ」 「ミケランジェロ」 を模した、ケージファンネル (鼓状) に尽きます。
あるばとろす → 第十一伊豆
絵はがき抄 ダイヤモンドフェリー フェリーパール フェリールビー
新造船 「さんふらわあぱーる / ごーるど」 船内の、展望通路に掲示されている、歴代就航船の絵はがき復刻版、写真ではなく著名な船舶画家の筆になるものです。
神戸〜松山〜大分航路、開業当初は一般徒歩客の乗船が出来ませんでした。
競合する古参船社の意向が働いて、そうした免許条件でした。
フェリーパール 同型船 フェリーゴールド
フェリールビー 同型船なし
新造船 「さんふらわあぱーる / ごーるど」 船内の、展望通路に掲示されている、歴代就航船の絵はがき復刻版、写真ではなく著名な船舶画家の筆になるものです。
神戸〜松山〜大分航路、開業当初は一般徒歩客の乗船が出来ませんでした。
競合する古参船社の意向が働いて、そうした免許条件でした。
フェリーパール 同型船 フェリーゴールド
フェリールビー 同型船なし
絵はがき抄 三宝海運 ほわいとさんぽう
有名海事書店で売られている絵はがきの中から。
写真ではなく船舶画家の手で描かれたもの。
「ほわいとさんぽう」
船社：三宝海運��
航路：神戸(青木) 〜 今治
総トン数：４，３８４屯
建造所：福岡造船 １９７２年(昭和４７年)
「ほわいとさんぽう２」 が就航したことで、海外売却。
ほわいとさんぽう
有名海事書店で売られている絵はがきの中から。
写真ではなく船舶画家の手で描かれたもの。
「ほわいとさんぽう」
船社：三宝海運��
航路：神戸(青木) 〜 今治
総トン数：４，３８４屯
建造所：福岡造船 １９７２年(昭和４７年)
「ほわいとさんぽう２」 が就航したことで、海外売却。
ほわいとさんぽう
絵はがき抄 東日本フェリー Rera&World
左 World 右 Rera
２隻をわざわざ沖出しするわけではなく、営業航海中の 「Rera」 に就航前の 「World」 を接近させる方式で、後は天気晴れの日という条件が必要です。
左 World 右 Rera
２隻をわざわざ沖出しするわけではなく、営業航海中の 「Rera」 に就航前の 「World」 を接近させる方式で、後は天気晴れの日という条件が必要です。
絵はがき抄 新日本海フェリー すずらん丸
すずらん丸
日本海最初の長距離フェリー、舞鶴〜小樽航路の第１船、同型船なし。
船首ドーム付はこの後、「フェリーはまなす」 「フェリーあかしあ」 と併せて３隻建造されました。
すずらん丸
日本海最初の長距離フェリー、舞鶴〜小樽航路の第１船、同型船なし。
船首ドーム付はこの後、「フェリーはまなす」 「フェリーあかしあ」 と併せて３隻建造されました。
絵はがき抄 マリンエキスプレス フェリーひむか
フェリーひむか
「ひむか」 は 「日向」 の旧読み。
九越フェリー 「れいんぼうべる」 の後身。
２００４年３月２４日、宮崎〜日向細島〜大阪貝塚航路、後に細島が抜港となりました。
途中休止期間をはさんで、２００６年４月３０日で航路廃止。
フェリーひむか
「ひむか」 は 「日向」 の旧読み。
九越フェリー 「れいんぼうべる」 の後身。
２００４年３月２４日、宮崎〜日向細島〜大阪貝塚航路、後に細島が抜港となりました。
途中休止期間をはさんで、２００６年４月３０日で航路廃止。
絵はがき抄 商船三井客船 にっぽん丸(２代)
>「セブンシーズ」 から 「にっぽん丸」 へ
１９７５年 「Rosa de Fonceca」 を購入。
戦後クルーズ客船の黎明期、当初は 「Seven Seas」 として 「にっぽん丸初代 (元あるぜんちな丸２代)」 などと共に運航されていました。
「ふじ丸」 新造で海外売却されました。
>「セブンシーズ」 から 「にっぽん丸」 へ
１９７５年 「Rosa de Fonceca」 を購入。
戦後クルーズ客船の黎明期、当初は 「Seven Seas」 として 「にっぽん丸初代 (元あるぜんちな丸２代)」 などと共に運航されていました。
「ふじ丸」 新造で海外売却されました。
絵はがき抄 新日本海フェリー ニューしらゆり
「ニューしらゆり」 同型船 「ニューはまなす」
新日本海フェリー時代の最後の航路は、敦賀〜苫小牧東寄港便
現在は上海下関フェリー 「UTOPIA２」 として、下関港〜太倉港(蘇州) 航路に就航していて、乗船することはできますが、事実上の中国船で評判はイマイチです。
長江 (揚子江) を航行する経験はできます。
撮影高度が高過ぎます。
新日本海フェリーの絵はがきセットには、必ず高度が高い図柄があります。
「ニューしらゆり」 同型船 「ニューはまなす」
新日本海フェリー時代の最後の航路は、敦賀〜苫小牧東寄港便
現在は上海下関フェリー 「UTOPIA２」 として、下関港〜太倉港(蘇州) 航路に就航していて、乗船することはできますが、事実上の中国船で評判はイマイチです。
長江 (揚子江) を航行する経験はできます。
撮影高度が高過ぎます。
新日本海フェリーの絵はがきセットには、必ず高度が高い図柄があります。
絵はがき抄 北海道旅客鉄道 大雪丸(２代)
大雪丸(２代) 船体塗色は濃緑
津軽丸型客貨船７隻の内、中間検査時期の関係で最初に運航離脱、
東京ホテルシップに売却され、千葉県浦安市の東京ディズニーランド脇で動態保存、運航可能な状態でホテルシップとして営業される予定でしたが頓挫。
その後ハヤシマリンカンパニーにより、長崎港で 「ホテルヴィクトリア」 として営業されましたが、２００５年営業終了。
昨日、長崎を離れ、中国でのホテルシップ開業の為に回航されて行きました。
大雪丸(２代) 船体塗色は濃緑
津軽丸型客貨船７隻の内、中間検査時期の関係で最初に運航離脱、
東京ホテルシップに売却され、千葉県浦安市の東京ディズニーランド脇で動態保存、運航可能な状態でホテルシップとして営業される予定でしたが頓挫。
その後ハヤシマリンカンパニーにより、長崎港で 「ホテルヴィクトリア」 として営業されましたが、２００５年営業終了。
昨日、長崎を離れ、中国でのホテルシップ開業の為に回航されて行きました。
絵はがき抄 関西汽船 さんふらわあ２
日本高速フェリー → 大洋フェリー → 商船三井 → 来島どっく(来島興産)
大洋フェリー時代に船尾両舷のサイドランプが閉鎖され、船尾中央１ケ所に集約されました。
別府航路就航後、乗用車専用ランプが設置されました。
新造時は名古屋〜高知〜鹿児島航路。
日本高速フェリー → 大洋フェリー → 商船三井 → 来島どっく(来島興産)
大洋フェリー時代に船尾両舷のサイドランプが閉鎖され、船尾中央１ケ所に集約されました。
別府航路就航後、乗用車専用ランプが設置されました。
新造時は名古屋〜高知〜鹿児島航路。
絵はがき抄 郵船クルーズ 飛鳥��
船室供え付け絵はがきから
１室当り、５枚用意されていました。
船室供え付け絵はがきから
１室当り、５枚用意されていました。
絵はがき抄 琉球海運 ごーるでんおきなわ
７，６００屯 １９７２年(昭和４７年) 尾道造船
「えめらるどおきなわ」 「だいやもんどおきなわ」 と並び、琉球海運が最も輝いていた時代に就航しました。
琉球海運を離れた晩年は、長崎〜上海、博多〜麗水 (ヨス 韓国) 航路など、今を盛りの国際航路で活躍した、いわば先駆者でもありました。
７，６００屯 １９７２年(昭和４７年) 尾道造船
「えめらるどおきなわ」 「だいやもんどおきなわ」 と並び、琉球海運が最も輝いていた時代に就航しました。
琉球海運を離れた晩年は、長崎〜上海、博多〜麗水 (ヨス 韓国) 航路など、今を盛りの国際航路で活躍した、いわば先駆者でもありました。
絵はがき抄 太平洋沿海フェリー あるなする
あるなする
６，８４４屯 １９７３年 (昭和４８年) 日本海重工業
同型船 「あるごう」 と共に、太平洋沿海フェリーの名古屋〜大分航路に就航。
後に日本カー・フェリーに売却され 「えびの」 に改名。
あるなする
６，８４４屯 １９７３年 (昭和４８年) 日本海重工業
同型船 「あるごう」 と共に、太平洋沿海フェリーの名古屋〜大分航路に就航。
後に日本カー・フェリーに売却され 「えびの」 に改名。
絵はがき抄 コーラルプリンセス
戦後日本のクルーズ客船を語るのに欠かせない船。
「○○県青年の船」 等で乗られた方も多いはず。
戦後日本のクルーズ客船を語るのに欠かせない船。
「○○県青年の船」 等で乗られた方も多いはず。
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