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大阪高知特急フェリー　フェリーこうち

大阪高知特急フェリー　フェリーこうち



船名 ： フェリーこうち
総トン数 ： ４，１３８トン
主要寸法 ： 全長１１８.１ｍ　型幅２１.０ｍ　型深１１.９ｍ
主機関 ： ディーゼル　６，７５０PS×２基　２軸
航海速力 ： １９.４ノット
船客定員 ： ３５０名
竣工 ： ２０００年(平成１２年) ７月
建造所 ： ヤマニシ　(宮城県石巻市)

航路 ： 大阪南港〜高知　

　２００１年１２月〜２００４年４月の間
　　高知シーライン 「フェリーむろと」 休航後措置とて
　　大阪南港〜(甲浦)〜高知〜あしずり(土佐清水) に就航

大阪高知特急フェリー最後の建造船
２００５年３月の会社破産により海外(ギリシャ)売却



フェリーこうちフェリーこうち



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戦前 戦中 定期貨客船の世紀　青函連絡航路　鉄道省１　翔鳳丸型　翔鳳丸　

戦前 戦中 定期貨客船の世紀
青函連絡航路　鉄道省１　翔鳳丸型　翔鳳丸


航路 ： 青森〜函館

【 翔鳳丸 】　Shoho Maru
船社 ： 鉄道省
総トン数 ： ３，４６０トン
主要寸法 ： 垂線間長１０６．６ｍ　幅１５．８ｍ　深さ６．７ｍ
主機関 ： 蒸気タービン２機　５，７３０SHP
最高速力 ： １６．９ノット
船客 ： １等３９名　２等２０８名　３等６４８名
竣工 ： １９２４年(大正１３年)

建造所 ： 浦賀船渠　
同型船 ： 飛鸞丸　津軽丸　松前丸



青函翔鳳丸　翔鳳丸型　翔鳳丸


１９４５ね年(昭和２０年) ５月　　青森沖で空爆沈没



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DBSクルーズフェリー　EASTERN DREAM イースタンドリーム　旅客運賃　船室構成　

DBSクルーズフェリー　EASTERN DREAM イースタンドリーム　旅客運賃　船室構成




船首付近の大改造部分はナイトクラブ＆バー、客室が２室。
客室数５２　旅客定員４５８名



EASTERN DREAM 運賃船室運賃表　船室構成





DBS公室船室公室　カテゴリ 「VIP」 「１等」





DBS下級船室
カテゴリ 「エコノミー」



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戦前 戦中 定期貨客船の世紀　台湾航路　大阪商船２　扶桑丸

戦前 戦中 定期貨客船の世紀
台湾航路　大阪商船２　扶桑丸



原記事：2007年5月23日
画像追加：2009年6月30日




【扶桑丸】　Fuso Maru
船社：大阪商船
総トン数：８，１８８屯　
主要寸法：垂線間長１４４．９ｍ　型幅１７．４ｍ　型深１１．１ｍ　
主機関：レシプロ　３連成２基２軸　７，１１３IHP
航海速力：１３．２節　(最高)１６．１節　
建造所：Barcay Curle Co　(スコットランド)
竣工：１９０８年(明治４１２年)


　　　　１９４４年(昭和１９年)　ルソン島北方海域で　雷撃沈没



大阪商船扶桑丸　扶桑丸



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三宝海運　ほわいとさんぽう

三宝海運　ほわいとさんぽう



船名 ： ほわいとさんぽう
総トン数 ： ４，３８４トン
主要寸法 ： 全長１２５.６ｍ　型幅１９.６ｍ　型深１０.９ｍ
主機関 ： ディーゼル　６，５００PS×２基　２軸
航海速力 ： １９.０ノット
船客定員 ： １，０４３名
竣工 ： １９７２年(昭和４７年)　７月
建造所 ： 福岡造船

航路 ： 東神戸(青木)〜今治

愛媛阪神フェリー�� 「おくどうご３」 と共同運航
１９８７年　海外売却



三宝海運ほわいとさんぽう　　　　　ほわいとさんぽう



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関西汽船 加藤汽船 ジェット７ / ジェット８

関西汽船 加藤汽船 ジェット７ / ジェット８　

航路愛称　ジェットライン



船名 ： ジェット７
型式 ： ボーイング９２９　(ボーイングジェットフォイル)
総トン数 ： ２７９トン
主要寸法 ： 全長２７．４ｍ　全幅８．５ｍ
航海速力 ： ４４ノット　(時速８１．５ｋｍ)
主機関 ： ガスタービン　３，８００馬力×２基
旅客定員 ： ２８０名
竣工 ： １９８０年１月
建造所 ： ボーイング社　(米国)


航路： 大 阪・神戸〜高松

佐渡汽船の新潟〜両津航路に次ぐ、国内２番目のジェットフォイル航路。
１９８７年４月　　就航
２０００年１０月　航路廃止　
　　　　　　　　　　五島産業汽船が航路継承　２００６年４月廃止
２００２年４月　　東海汽船 「セブンアイランド愛」 東京〜伊豆諸島航路






関西汽船ジェット７ジェット７
東海汽船 「セブンアイランド愛」 として現在も活躍中




◆運航ダイヤ　(１９８９年)

※下り
　　　大阪発　　　神戸発　　　高松着
１便　０７：２０　　　　　　　０９：１７
２便　０９：３０　　　　　　　１１：２７
３便　　　　　　　１２：００　１３：４３
４便　１４：１５　　　　　　　１６：１２
５便　１６：３０　　　　　　　１８：２７


※上り
　　　高松発　　　神戸着　　　大阪着
１便　０７：１０　　　　　　　０９：０７
２便　０９：４０　１１：２３
３便　１１：５５　　　　　　　１３：５２
４便　１４：１０　　　　　　　１６：０７
５便　１６：３５　　　　　　　１８：３２


◆運賃　片道
大阪・神戸〜高松　大人６，５００円　
(特別急行料金3,500円を含む)


◆のりば
大阪港　天保山岸壁
神戸港　中突堤
高松港　県営第１桟橋　JR高松駅徒歩２分



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北東アジアフェリージャパン　ホームページ開設

北東アジアフェリージャパン　ホームページ開設

　

北東アジアフェリー�蠅瞭�本法人である北東アジアフェリージャパン�蠅痢▲曄璽爛據璽犬�開設されました。
　　　http://nafj.co.jp/


◆就航船について
　　第１次航　　　「新東春」 　東春航運��
　　第２次航から　　「ジャドンパール」
　　　　　　　３ヶ月の短期傭船契約の為、契約期間満了後
　　　　　　　就航船が入れ替わる可能性あり。
　



◆運航スケジュール　　
　　月曜日　束草　出港１２：３０
　　火曜日　新潟　入港１４：３０
　　水曜日　新潟　出港０９：００
　　木曜日　ザルビノ　入港０９：００　　出港１３：３０　　
　　金曜日　新潟　　入港１３：３０　　出港１８：００
　　土曜日　束草　入港２０：００


◆運賃/料金
　　※束草〜新潟　片道
　　　　特等１名室　３６，９００円
　　　　特等２名室　３０，９００円
　　　　１等１名室　２７，６００円
　　　　１等４〜５名室　２２，６００円
　　　　２等１２〜２２名室　１７，５００円
　　　　２等和室　１６，７００円

　※新潟〜トロイツァ　片道
　　　　特等１名室　４１，３００円
　　　　特等２名室　３５，３００円
　　　　１等１名室　３０，７００円
　　　　１等４〜５名室　２５，８００円
　　　　２等１２〜２２名室　２０，１００円
　　　　２等和室　１９，１００円

　※新潟〜琿春　片道
　　　　特等１名室　４４，６００円
　　　　特等２名室　３８，６００円
　　　　１等１名室　３３，２００円
　　　　１等４〜５名室　２８，３００円
　　　　２等１２〜２２名室　２２，０００円
　　　　２等和室　２０，９００円


◆旅客ターミナル施設使用料　　
　　　運賃とは別に、出国発券時に徴収される
　　　　　日本　２００円　
　　　　　韓国　２，２００ウォン
　　　　　ロシア　５００ルーブル
　　　　　中国　　１０２中国元　



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DBSクルーズフェリー　境港〜東海(トンヘ)〜ウラジオストク　開業

DBSクルーズフェリー　境港〜東海(トンヘ)〜ウラジオストク　開業


◆運航開始　２００９年６月２９日
◆運航船社　DBSクルーズフェリー�蝓）楴甸攅餽掌尭仕豎せ�

◆就航船　イースタンドリーム　 EASTERN DREAM



イースタンドリームイースタンドリーム　　EASTERN DREAM



◆航路　東海〜ウラジオストク〜東海〜境港〜東海〜境港〜東海
　　　　　　　東海〜ウラジオストク　　１９時間
　　　　　　　東海〜境港　　１４時間

◆運航日程
　　月曜日　東海　　入港０９：００　出港１５：００
　　火曜日　ウラジオストク　　入港１３：００　出港２０：００
　　水曜日　東海　　入港１４：００　出港１９：００
　　木曜日　境港　　入港０９：００
　　金曜日　境港　　出港１９：００
　　土曜日　東海　　入港０９：００　出港１９：００
　　日曜日　境港　　入港　８：００　出港２０：００　　

◆船室　　　６カテゴリ　４５客室
　　ロイヤルスイート　
　　スイート
　　１等　　(４人１室)
　　２等　　２６５名

◆公室　プール　サウナ　娯楽室　レストラン

◆旅客運賃　片道
　　境港〜東海　
　　　　ロイヤルスイート　１６６，８００円　(１室)
　　　　スイート　　　１９，８００円 (１名)
　　　　１等　　　　　１０，６００円〜１１，６００円　
　　　　２等　　　　　　７，９００円〜８，２００円

　　境港〜ウラジオストク
　　　　ロイヤルスイート　３００，０００円　(１室)
　　　　スイート　　　４２，５００円　(１名)
　　　　１等
　　　　２等　　　　　２１，６００円〜


◆境港のりば

境港外港　昭和北埠頭　２号岸壁　
　　境水道沿い 境水道大橋の近く 港口(外海)寄り
　　境港漁港隣り
　　JR境港駅から距離約３.０ｋｍ　　タクシー１，０４０円程度
　
　　徒歩　境港駅から境水道沿いの道をまっすぐ　４０分程度
　　　　　　境水道大橋の先、分かりやすい

　　予約発券窓口　　国際旅客ターミナル　内　
　　　　　　DBSクルーズフェリージャパン��
　　　　　　　　電話　０８５９　３０　２３３２　　FAX　０８５９　３０　２３１３

地図URL
http://map.yahoo.co.jp/print?type=scroll&lat=35.54381644&lon=133.25445192&sc=7&mode=map&pointer=on&ei=UTF-8&home=on&fa=default&b=1&meta=0


◆下船後、東海 (トンヘ) からソウルへのアクセス
　　　※ 東海バスターミナル → ソウル高速バスターミナル
　　　　　　所要 ３時間５０分
　　　　　　運賃　一般 １５，３００ウォン　(４列座席車)　
　　　　　　　　　　優等 ２２，６００ウォン　(３列座席車)

　　　　　　始発 ０６：３０　終発 ２０：１０　　２０便／１日



DBS Cruise Ferry



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フロンティアクルーズ(日本郵船系)　フロンティア・スピリット

フロンティアクルーズ(日本郵船系)　フロンティア・スピリット




船名 ： FRONTIER SPIRIT ( フロンティア・スピリット )
船主 ：Frontier Cruises Ltd　フロンティアクルーズ社
総トン数 ： ６，７５２トン
主要寸法 ： 全長１１１．５ｍ　型幅１７．０ｍ　型深１１．９ｍ
主機関 ： ディーゼル　３，３００PS　×２機
旅客定員 ： １８４名　８２室
航海速力 ： １５．５ノット
竣工 ： １９９０年(平成２年) ６月　
建造所 ：三菱重工業　神戸造船所


◆フロンティアクルーズ社
日本郵船、三菱商事、三菱重工業、ハパグロイド社(西ドイツ)、サレン・リンドブラッド・クルーズ社(アメリカ) の共同出資で設立された合弁会社。



ＮＹＫ(日本郵船) が１９８９年(平成元年) に発表した客船建造 「松・竹・梅・小梅」計画で、 コードネーム「梅」を付された、日本郵船の合弁会社フロンティアクルーズ社の探検クルーズ客船。

ちなみに「松」は「クリスタル・ハーモニー」、「竹」は「飛鳥」、「小梅」は「レディクリスタル」を指します。
１９９２年、業績不振からハパグロイド社が引き取り、ブレーメン (MS BREMEN) となっています。


フロンティアスピリット　　FRONTIER SPIRIT



２００４年、「飛鳥」 の南極クルーズでは、チリ共和国のプンタアレナスで 「飛鳥」 本船から砕氷型客船に乗り換えて南極に接近しましたが、この時乗り換えられた探検船が 「BREMEN ブレーメン」、かつての姉妹船 「FRONTIER SPIRIT」 であったわけで、これはあまりにも有名なエピソードでした。



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日韓露貨客船　境港発券事務所　発券開始

日韓露貨客船　境港発券事務所　発券開始



韓国船社、DBSクルーズフェリーのキップ予約販売窓口が、２４日国際旅客ターミナル内にオープン、予約発券業務が開始されました。


　　　場所　　鳥取県境港市昭和町　境港外港 昭和北埠頭
　　　　　　　　　　国際旅客ターミナル内　　( 境水道沿い )

　　　営業時間　　午前９時〜午後６時
　　　予約受付方法　電話とファクス
　　　　　　　　　　　　　TEL ０８５９　３０　２３３２
　　　　　　　　　　　　　(インターネット予約は後日)



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四国中央フェリーボート　にいはま/かわのえ　その２

四国中央フェリーボート　にいはま/かわのえ　その２




２００９年６月２４日
画像追加

バンパックフェリー　にいはま

１９８１年遊歩甲板改造前の船影。
「ハンパックフェリー」 この風変わりな航路愛称は、大阪万博のそれから。

東神戸フェリーセンター青木のりばは、西待合所１番、２番バース。
川之江港のりばは、JR川之江駅から徒歩１０分。
　　川之江市(当時)、現在の四国中央市川之江町宮の下２５２９番地。




バンパックフェリー　にいはまにいはま



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「シップ・オブ・ザ・イヤー２００８」　琵琶湖汽船 megumi が受賞

「シップ・オブ・ザ・イヤー２００８」　琵琶湖汽船 megumi が受賞





「シップ・オブ・ザ・イヤー２００８」

日本船舶海洋工学会が毎年日本国内で建造された船を対象に、技術の革新性独創性などを審査選定するもので
　　大賞　　「シップ・オブ・ザ・イヤー２００８」１隻
　　部門賞　大型客船部門　小型客船部門、大型貨物船部門　各１隻
計３隻が受賞します。


◆「シップ・オブ・ザ・イヤー２００８」
　　　琵琶湖汽船　megumi

◆部門賞
　　小型客船部門　琵琶湖汽船　「megumi」
　　大型客船部門　マルエーフェリー　「フェリーあけぼの」
　　大型貨物船部門　「TRINITY ARROW」LNG船



琵琶湖汽船megumi　大賞と小型客船部門賞を受賞した　「megumi」

船名：megumi　(読み方→めぐみ)
船主：琵琶湖汽船��
総トン数：１２２トン
主要寸法：垂線間長３４．２ｍ　幅８．０ｍ　深さ２．２ｍ
航海速力：１８．７ノット
旅客定員：２００名
航路：琵琶湖クルーズ航路
建造所：�衞殃識丗ちソ蝓　�(もくべえ)　滋賀県大津市
船型：トリマラン型　(３胴船)

エコロジー船としての艤装設備
　�’確舛忙藩兀僂濺靴廚虧�等の植物性廃食油と
　　軽油を混合した、バイオディーゼル燃料対応機関
　　を導入。
　�▲宗璽蕁屡�電、風力発電システム搭載。


基本的にクルーズ運航に配船されるものの、期間限定で定期クルーズに就航するので、乗船の機会はあります。




◆大型客船部門賞　
マルエーフェリー　「フェリーあけぼの」

マリックスラインの 「クイーンコーラルプラス」 と激戦の結果、僅差で本船が受賞した模様。

フェリーあけぼのフェリーあけぼの

船名：フェリーあけぼの　
船主：鉄道運輸機構　マルエーフェリー　
総トン数：８，０８３トン
主要寸法：垂線間長１３５．０ｍ　幅２４．０ｍ　深さ１４．５ｍ
航海速力：２１．０ノット
旅客定員：６８２名
航路：鹿児島新港〜奄美各島〜那覇港　
建造所：三菱下関

本船は２機１軸船で、２機２軸船に比してCO2排出量、NOx削減がはかられています。



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船内レストラン おすすめメニュー　名門大洋フェリー　フェリーきょうと２　「きょうと２御膳」

船内レストラン おすすめメニュー　名門大洋フェリー　フェリーきょうと２　「きょうと２御膳」








　　きょうと２御膳　１，２００円　　　( 牛肉 刺身 天ぷら )



きょうと２御膳　きょうと２御膳


生ビール５５０円は別途。
本船の夕食はカフェテリア方式ですが、レーンの最初にお勧めメニューとして配されています。
専用の番号札が置いてあるので、これをレジに持参して会計した後に調理されて、テーブルまで運ばれます。

メニューで比べるとお得感があります。


きょうと２メニューきょうと２ メニュー



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愛媛阪神フェリー おくどうご / おくどうご２

愛媛阪神フェリー おくどうご / おくどうご２




船名 ： おくどうご２
総トン数 ： ４，８５２トン
主要寸法 ： 全長１１８.８ｍ　型幅２０.６ｍ　型深６.２ｍ
主機関 ： ディーゼル　１０，０００PS　２軸
航海速力 ： １８.０ノット
船客定員 ： １，１００名
竣工 ： １９７３年(昭和４８年) ４月
建造所 ： 高知重工業

航路 ： 神戸〜今治
同型船 ： おくどうご



１９８７年海外売却



愛媛阪神フェリーおくどうご２　愛媛阪神フェリー　おくどうご２



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戦後　走り去った貨客船たち　関西汽船 さくら丸

戦後　走り去った貨客船たち　　関西汽船 さくら丸




１，０４７屯 １９４８年(昭和２３年) 日本鋼管鶴見　

阪神〜別府　阪神〜高松　ほか
船客定員 ３５９名　航海速 力１３．５節
戦後小型客船２８隻組　

１９７６年(昭和５１年)　海外売却



関西汽船さくら丸さくら丸



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西日本フェリー　つくし / はかた

西日本フェリー　つくし / はかた





船名 ： はかた
運航船社 ： �蠕焼�本フェリー
総トン数 ： ５，７４８トン
主要寸法 ： 全長１３５.５ｍ　型幅２２.０ｍ　型深７.５ｍ
主機関 ： ディーゼル　８，０００PS×２基　２軸
航海速力 ： .２１ノ８ット
船客定員 ： ７７０名
竣工 ： １９７３年(昭和４８年) １２月
建造所 ： 神田造船所

同型船 ： つくし
航路 ： 東神戸(深江)〜苅田




大手海運会社の長距離フェリー業界進出組で、�蠕焼�本フェリーは山下新日本汽船�� (当時) の系列会社。



◆運航ダイヤ
　　　東神戸発 ２０：００ → 苅田着 翌０９：２０　
　　　苅田発 ２１：３０ → 東神戸着 翌１０：３０


◆旅客運賃
　　２等２，５５０円



１９７５年(昭和５０年)　航権、船体２隻共に阪九フェリーに譲渡
　　　阪九フェリー　東神戸(深江)〜苅田航路 として運航される。
　　　　　　「はかた」 → 「第十七阪九」
　　　　　　「つくし」 → 「第十六阪九」

　　　阪九フェリーにとって、唯一の購入船となった。

　


西日本フェリーはかたはかた



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神紀フェリー 白浜/紀州/勝浦

神紀フェリー 白浜/紀州/勝浦

　　　　　　読み方 → しんき



船名 ： 白浜
運航船社 ： 神紀フェリー��
総トン数 ： ２，２６３トン
主要寸法 ： 全長８６．４ｍ　型幅１５．０ｍ　型深５．４ｍ
主機関 ： ディーゼル　６，４００　２軸
航海速力 ： １８．８ノット
船客定員 ： ６１０名
竣工 ： １９７２年(昭和４７年)　６月
建造所 ： 大島ドック

同型船 ： 紀州　勝浦　
航路 ： 神戸〜海南〜白浜

船体塗装 ： 船体 黄色　　ハウス 白　　文字 青



◆のりば
　神戸　神戸フェリーセンター (青木)　
　海南　冷水港 (しみず) 　　JR海南駅　タクシー５分
　　　　　　　海南市日方1172
　白浜　白浜桟橋　　
　　　　　　　JR白浜駅バス１５分　白浜桟橋バス停徒歩５分
　　　　　　　和歌山県西牟婁郡白浜町月崎3744

◆運賃
　神戸〜白浜　
　　　２等 １，０００円　　１等 ２，０００円
　神戸〜海南
　　　２等５００円　　１等１，０００円
　海南〜白浜
　　　２等５００円　　１等１，０００円

◆運航時刻　(３隻ダイヤ)　
　　神戸発　　　　海南着発　　　　白浜着
　　　０７：４０　　　　‐　　　　　　　　１２：２０
　　　１０：４０　　　　‐　　　　　　　　１５：２０
　　　１３：００　 　15:50 16:20　　　１９：００　
　
　　白浜発　　　　海南着発　　　　神戸着
　　　０６：２０　　09:00 09:30　　　　１２：２０
　　　１３：４０　　　　‐　　　　　　　　　１８：２０　　　　　　　　　
　　　１６：００　　　　‐　　　　　　　　　２０：４０

◆運航時刻　(２隻ダイヤ)　
　　神戸発　　　　　白浜着
　　　０７：４５　　　　１２：１５
　　　１１：３０　　　　１６：００　
　
　　白浜発　　　　　神戸着
　　　１３：３０　　　　　１８：００　　　　　　　　　
　　　１７：２０　　　　　２１：５０



神紀フェリー紀州　　紀州
１９７６年売却 日本カーフェリー広島〜日向航路 「さるびあ」 となる。



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加藤汽船 こんぴら/りつりん　阪神高松ジャンボフェリー

加藤汽船 こんぴら/りつりん　阪神高松ジャンボフェリー




船名 ： こんぴら
総トン数 ： ２，８３４トン
船型 ： 双胴型
主要寸法 ： 全長８３．５ｍ　型幅２５．０ｍ　型深８．０ｍ
主機関 ： ディーゼル　２，５００PS×４基
航海速力 ： １９．０ノット
旅客定員 ： ８５９名
竣工 ： １９６９年(昭和４４年)　　改造１９７８年　
建造所 ： 日本鋼管　清水

同型船 ： りつりん　
航路 ： 東神戸(青木)〜高松東　

事業名称 ： 阪神高松ジャンボフェリー
関西汽船 「六甲丸(初代)」 「生駒丸(初代)」 と４隻で共同終夜運航


船橋甲板が改造され特等Ａ室、特等室が設置された。




加藤汽船こんぴらこんぴら



◆運賃　1989年
　２等２，０００円　　１等４，０００円
　特等５，９００円　特等Ａ８，１００円　
　　　　特等・特等Ａは加藤汽船のみの設定。

◆運航時刻表　1989年
　神戸発→高松着　(下り)　　　
　　０１：１０　　０５：２０
　　０４：３０　　０８：４０
　　０５：５０　　０９：５０
　　０９：１０　　１３：２０
　　１０：２０　　１４：３０
　　１４：１０　　１８：２０
　　１５：４０　　１９：５０
　　１９：００　　２３：１０
　　２０：３０　　００：４０
　　２３：５０　　０４：００
　　
　高松発→神戸着　上りも同時刻



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加藤汽船 はぴねす

加藤汽船 はぴねす




船名 ： はぴねす
総トン数 ： ７５６トン
全長 ： ５７．９ｍ
主機関 ： ディーゼル　１，４００HP
航海速力 ： １３．５ノット
旅客定員 ： ５８５名
竣工 ： １９６０年(昭和３５年)
建造所 ： 佐野安船渠


航路 ： 大阪(弁天埠頭) 〜 神戸(中突堤) 〜 小豆島(土庄又は土庄東) 〜 高松航路　(高松夜行)


昭和６１年引退の後を受け継いだのが、東海汽船「ふりいじあ丸」 となる。
常に並び称される僚船は 「ぐれいす」。




加藤汽船はぴねす　はぴねす



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ダイヤモンドフェリー フェリールビー

ダイヤモンドフェリー フェリールビー




船名 ： フェリールビー
総トン数 ： ４，６１９トン
主要寸法 ： 全長１１７．４ｍ　型幅２０．６ｍ　型深６．１ｍ
主機関 ： ディーゼル　２基　８，０８０BHP
航海速力 ： １８ノット
旅客 ： １，０２５名
竣工 ： １９７０年(昭和４５年) ９月
建造所 ： 尾道造船

航路：神戸(青木)〜松山〜大分　


�螢瀬ぅ筌皀鵐疋侫Д蝓実茖柿ァ�同型船なし。
船体オレンジ色、ハウス部分クリームイエローの船体塗装は、本船までで終わり。


１９７０年２月開業時は神戸〜大分直行、その後同年７月松山寄港が開始され、本船就航時には松山寄港されていた。


競合する関西汽船別府航路との調整で、個札客 (一般徒歩客) の取り扱いなしの措置がはかられ、乗用車利用客に限られていた。
長距離フェリー揺籃期には、概して内航旅客船会社の抵抗が強く、これが長距離フェリー業界へ異業種からの参入が進んだ理由のひとつになっている。


同じく当時一般徒歩客を乗せなかった航路に、「 ニュージャンボ神高フェリー (共同運航) 」 神戸〜高松航路の、日本海運�蠖盛盍檗∋郵颯侫Д蝓辞蠖生祐櫃�あった。




ダイヤモンドフェリー フェリールビー　　フェリールビー



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